Possono i droni trasportare i carichi alle isole del  del Mar Cinese meridionale

Possono i droni trasportare i carichi alle isole del  del Mar Cinese meridionale nelle acque contese?

Il veicolo aereo senza equipaggio potrebbe prendere le forniture militari dall’isola di Hainan ai Paracels in un’ora e può sbarcare e decollare usando una pista o un campo di terra

La Cina ha effettuato un volo di prova di un veicolo aereo senza equipaggio o di un drone, che potrebbe fornire una rapida consegna dei carichi alle isole remote del Mar Cinese Meridionale senza attacchi di atterraggio, nell’ultima mossa di Pechino per assicurare la sua presenza nelle acque controverse.

Il drone – costruito da un aereo fisso a basso costo modificato – può trasportare 1,5 tonnellate di carico e terra su una pista di soli 200 metri, secondo l’Istituto di Thermophysics di Ingegneria presso l’Accademia Cinese delle Scienze di Pechino, che ha portato il progetto.

Può anche utilizzare una pista sterrata o un campo di erba per il decollo e lo sbarco in strutture militari che non dispongono di un campo di volo, ha detto l’istituto sul suo sito web il venerdì.

Ha detto che il tamburo AT200 aveva fatto il suo volo primogenito nella provincia di Weinan, Shaanxi il giorno precedente.

“Questo drone ha capacità stupefacenti per il trasporto militare … [e] giocherà un ruolo importante nel garantire le forniture militari per isole e isole nel Mar Cinese Meridionale”, ha dichiarato l’istituto.

Con un motore a turbopropulsore PT6A prodotto da Pratt & Whitney Canada che produce 750 cavalli di potenza, il drone può coprire una gamma di 2.000 km.

Da Sanya sull’isola di Hainan, il ronzio potrebbe raggiungere le Isole Paracel in solo un’ora, Scarborough Shoal in tre ore, le isole Spratly in quattro ore e il più meridionale James Shoal in circa cinque ore.

La Cina ha costruito stazioni radar, sistemi di lancio di missili, hangar di caccia e porti d’acqua profonda per le sue navi navali nel Mar Cinese Meridionale negli ultimi anni. Ma queste strutture militari dipendono da forniture esterne di carburante, cibo, medicina e altre necessità, che vengono consegnate in nave. Possono richiedere settimane per le forniture per arrivare dalla Cina in condizioni maltempo.

Il vano portaoggetti AT200 è di 10 metri cubi e può richiedere 1,5 tonnellate di carico, ha dichiarato l’istituto. In confronto, l’elicottero K-MAX senza pilota che è stato sviluppato per il governo statunitense e militare può sollevare da 2 a 3 tonnellate di carico, secondo Lockheed Martin, una delle società dietro di essa.

“Per le isole in cui è impossibile atterrare e togliere, il team di ricerca aggiunterà una funzione airdrop per i prossimi modelli”, ha detto l’istituto, che ha svolto numerosi progetti di ricerca e ingegneria per l’esercito di liberazione popolare.

I materiali di consumo potrebbero essere consegnati da airdrop ad una zona di atterraggio di dimensioni inferiori a 10 metri.

Il gruppo di ricerca ha detto che stava cercando di ottenere un certificato di aeronavigabilità dalle autorità aeree cinesi “il più presto possibile”.

Yang Chao, un progettista di aeromobili senior presso la scuola di scienza e ingegneria aeronautica all’università Beihang di Pechino, ha dichiarato che la Cina stava convertendo aerei in droni dal 1950.

I demoni possono svolgere una missione senza assistenza umana, anche prendere una decisione mentre in aria se la connessione alla stazione di terra è persa.

Yang, che non è stato coinvolto nel progetto, ha dichiarato che il Mar Cinese Meridionale sarebbe un terreno ideale per il drone di carico dato che la mancanza di traffico aereo verso le isole remote – significa che ci sarebbe meno di una sfida tecnica o di un rischio di sicurezza.

“Le autorità aeronautiche saranno più a proprio agio per approvare voli regolari di ronzi dentro e fuori del Mar Cinese Meridionale che per altre zone”, ha detto Yang.

“I droni non hanno un pilota a bordo. Non possono “parlare” al controllo del traffico aereo … possono effettuare solo voli “point-to-point” nelle zone poco popolate “, ha aggiunto.

La Cina sostiene il 90 per cento del Mar Cinese Meridionale, nonostante una sentenza del tribunale internazionale che annulli la sua pretesa l’anno scorso. Brunei, Malaysia, Filippine, Taiwan e Vietnam presentano sovrapposizioni nelle acque ricche di risorse.

Essa dispone anche di alcuni tra i più grossi trasporti marittimi del mondo, con circa 3 trilioni di dollari di merci marittime che attraversano le acque controverse ogni anno.

Il progetto del drone del carico è parte degli sforzi di Pechino per aumentare la sua presenza nella zona. Sta inoltre costruendo centrali nucleari su piattaforme galleggianti per fornire energia elettrica per installazioni civili e militari, dove la crescente lista di hardware, inclusi i sistemi radar anti-air, non può essere gestita continuamente a causa di una carenza energetica.

Recentemente ha istituito un squadrone di salvataggio marittimo per la flotta del Mar Meridionale, che sorveglia le acque controverse – una mossa vista come un tentativo per migliorare la prontezza di combattimento degli eserciti cinesi.

La Cina ha anche utilizzato alcune delle più grandi e avanzate imbarcazioni di dragaggio al mondo per creare e ampliare le isole artificiali della regione.

Precedente Attenti ai Droni della polizia Successivo Gerusalemme Post Conflitto arabo-israeliano IL MISSILE PATRIOT INTERCETTA IL DRONE SUL CONFINE ISRAELIANO CON LA SIRIA